روایت شکارچی تانکها از عملیات ثامنالائمه
تاریخ انتشار: ۵ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۹۰۹۰۰
عراقیها بالای خاکریز آمده بودند و منتظر بودند که با ما درگیر شوند. ما با استفاده از کانالها، تونلها و لاستیکها، خاکریز اول دشمن را در ساعت ۱ پاکسازی کردیم. تیربارها و دوشکاهای عراقی را خفه میکردیم و آتشهای خودمان را با دیدبان، آنقدر دقیق اجرا میکردیم که دشمن نیروهای زرهیاش را برده بود، در خط دوم و سومش مخفی کرده بود که ما آنها را نبینیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
به گزارش ایسنا، عملیات ثامن الائمه(ع) در تاریخ 1360/7/5 در جبهه جنوبی (شمال آبادان) با هدف شکستن حصر آبادان، آغاز شد. این عملیات نقطه عطف تاریخی در جنگ بود و اولین گام از نبردهای گسترده آزادسازی به حساب می آمد. این عملیات را سپاه طرح ریزی کرد و با فرماندهی مشترک ارتش و سپاه، از چهار محور به اجرا درآمد که دارخوین و فیاضیه، محورهای اصلی عملیات بودند.
با اجرای کامل عملیات در این دو محور، پلهای قصبه و حفار می بایست بسته میشد و دشمن به محاصره درمیآمد. در آغاز عملیات، نیروهای خودی در محور دارخوین پس از دور زدن دشمن از ناحیه نهر شادگان، با موفقیت به پیش رفتند، ولی در محور فیاضیه که گلوگاه نیروهای دشمن بود و برای آنها اهمیتی حیاتی داشت، با مقاومتی سرسختانه روبرو شدند.
چند ساعت بعد نیروهای محور ایستگاه ۷ و ایستگاه ۱۲ که ماموریت خود را به خوبی اجرا کرده بودند، به کمک محور فیاضیه رفتند و مقاومت دشمن را شکستند. بدین ترتیب در کمتر از ۲۴ ساعت بین دو محور اصلی عملیات الحاق حاصل شد و نیروهای خودی به عقبه دشمن رسیدند و آن دسته از قوای عراقی را که نتوانسته بودند عقب نشینی کنند، اسیر کردند.
سردار مرتضی قربانی فرمانده لشکر ۲۵ کربلا در دوران دفاع مقدس در کتاب تاریخ شفاهی خود به روایت عملیات ثامن الائمه پرداخته است.
با توجه به نیروی زرهی قوی لشکر ۳ عراق و کمبود شدید نیروی ما در شهر و خط مقدم، دشمن هر وقت که تصمیم میگرفت، میتوانست از جاده اهواز-آبادان و ماهشهر- آبادان فشار بیاورد و آبادان را تصرف کند؛ بنابراین یکی از هدفهای عملیات ثامنالائمه (ع) نجات شهرآبادان از خطر سقوط و اشغال بود.
پدافند ما در مقابل دشمن برای جلوگیری از حرکت او به سمت آبادان، اهواز و ماهشهر بود. جنگ سیوچهار روزه در خرمشهر و توقف دور حمله دشمن به این سه شهر بزرگ استان خوزستان، او را ناامید و مجبور به پدافند دورتادور کرد.
آرایش نظامی ارتش عراق در شرق کارون، غیراصولی و خیلی آسیبپذیر بود. اگر ما کمبود نیرو و امکانات نداشتیم و سازمان نظامی و تجربه جنگ داشتیم، در همان چهار ماه اول، شکست سنگینی به ارتش عراق وارد میکردیم.
یکی از اهداف ما این بود که نیروهای دشمن را در اینجا منهدم کنیم و آنها را وادار کنیم که به کنار رودخانه کارون بیایند تا ماهم بتوانیم یک پدافند اصولی و اساسی با نیرویی کم در این منطقه انجام بدهیم.
توان زرهی و توپخانهای ما خیلی کمتر از عراقیها بود. سهمیه ما برای هر خمپارهانداز، روزی یک گلوله بود. قبضههای خمپاره را هم در طول یک سال عوض نکردند و تا زمانی که قبضه منفجر نمیشد، از آنها استفاده میکردیم.
برای حمله، چهار فلش پیشبینی کرده بودیم. عملیات فلش جاده آبادان- ماهشهر، عملیات فرعی بود. قرار بود در آن الحاق بکنیم و دشمن را که در آنجا خیلی استحکامات و موانع داشت، سرگرم بکنیم تا نیروهایش نتوانند به کمک نیروهای دیگر بروند.
گروهان ها را درباره فلشهای حملهشان توجیه کردم و تا جایی که میتوانستم، فرماندهان و افراد یگانها را آوردم و سه، چهار روزی، بهخوبی در خط مقدم توجیهشان کردم.
تغییراتی که با لاستیک و کانالهای متعدد در زمین به وجود آورده بودیم، جزء اقدامات برتر ما در طرح عملیات بود. باز کردن میادین مین اقدام بعدیمان بود. من خودم برنامهریزی کردم که میادین مین محور اصلی حمله را با بولدوزر باز کنم. در واقع ما جنگ با سیمخاردارها و میادین مین را داشتیم. جنگ با سنگرهای کمین و خاکریزهای متعدد دشمن را داشتیم.
من، چند نفر از نیروهای تخریبچی را به محورهای چپ و راست فرستادم تا میادین مین را باز کنند. در محور وسط، عرض میدان مین صد و پنجاه متر بود خودم پشت بولدوزر نشستم و تیغه بولدوزر را پایین انداختم و میدان مین را تا سینه خاکریز، کامل جمع کردم. بعد که به خاکریز رسیدم، چون مینها توی بیل بولدوزر بودند، ضربه یا تقه ای که به آنها میخورد، منفجر میشدن.
ما در ساعت ۱۲ تا ۱ (۵ مهرماه ۱۳۶۰) حمله کردیم. یکی از محورها متأسفانه زودتر وارد عمل شد و عملیات لو رفت. دشمن که هوشیار شد، کار برای ما مشکل شد. در ضمن چون این دشت هموار بود، دشمن دید و تیر مؤثری داشت.
عراقیها بالای خاکریز آمده بودند و منتظر بودند که با ما درگیر شوند. ما با استفاده از کانالها، تونلها و لاستیکها، خاکریز اول دشمن را در ساعت ۱ پاکسازی کردیم. تیربارها و دوشکاهای عراقی را خفه میکردیم و آتشهای خودمان را با دیدبان، آنقدر دقیق اجرا میکردیم که دشمن نیروهای زرهیاش را برده بود، در خط دوم و سومش مخفی کرده بود که ما آنها را نبینیم.
هر جا که تجهیزات یا سنگری میدیدیم، با تانکهای چیفتن خودمان که گلوله را بهصورت منحنی شلیک میکردند، آنها را میزدیم. نیروهای ما در محور ایران گاز، دشمن را ذلیل کردند. اینجا قبرستانی از تانک، نفربر، ماشین، توپخانه و ادوات دشمن به وجود آمده بود.
اول صبح تا کنار ساختمان ۱۲۰۰ رفتیم و روی جاده آبادان-اهواز با نیروهای حسین خرازی الحاق کردیم. حدود ساعت ۷ صبح نیروهایمان هماهنگ شدند و عدهای اسیر گرفتند.
حدود ساعت ۹ صبح جاده آسفالت آبادان- ماهشهر و آبادان-اهواز هم باز شد و بین نیروهای محورها الحاق حاصل شد... البته نیروهای پراکنده عراقی در اینجا کمی مقاومت و تیراندازی کردند، ولی دیگر کسی خیلی به آنها توجه نمیکرد و درست هم همین بود. ما نباید معطل چند نیروی بهجامانده دشمن میشدیم. بههرحال برای پاکسازی نیرو فرستادیم. همه فکر من به سمت هدف اصلی یعنی پل حفار بود.
پاتک نیروهای عراقی
حدود ساعت ۸ یا ۹ صبح بود که دیدم یک ستون نظامی تانک و نفربر دشمن از محور روبرو دارد میآید. آنها از غرب رودخانه کارون و از روی پل حفار عبور کرده بودند و از طریق جادهای که داشتند، خودشان را به پشت خاکریز مقابل فیاضیه و ایستگاه ۱۲ رساندند و در آنجا مستقر شدند. آنها نیروهای گردان تانک و مکانیزه تیپ ۱۰ زرهی عراق بودند که برای بازپسگیری محوری که ما تصرف کرده بودیم آمده بودند.
تانکهای دشمن بهشدت با نیروهای جبهه فیاضیه در کنار رودخانه درگیر شدند. بهجز قسمتی از جاده آبادان-اهواز، ما همه محدوده عملیاتی خودمان را گرفته و کامل پاکسازی کرده بودیم. ساعت ۹ صبح دیگر همه منطقه بهجز جبهه فیاضیه را تصرف کرده بودیم و الحاق بین جبهه دارخوین و جبهه ماهشهر کاملاً برقرارشده بود.
پل حفار در محدوده طرح ما نبود ولی بر اساس تکلیف شرعی و برای انهدام قوای پاتک کننده دشمن و رسیدن به عقبه اصلی او، به سمت این پل رفتیم. پل حفار بر عهده تیپ ۲ لشکر ۷۷، رحیم صفوی و احمد کاظمی بود، اما این کار انجامنشده بود.
شکار تانکها و نفربرها
تانکها و نفربرهای دشمن که به این منطقه آمده بودند، به سمت جبهه فیاضیه آرایش گرفته بودند. من هم از کنار ساختمان ۱۲۰۰ پشت توپ ۱۰۶ نشستم و از روی جاده آسفالت، اولین نفربر عراقی را زدم. گلوله دقیقاً به وسط نفربر خورد و منهدم شد و کسی زنده از توی آن بیرون نیامد.
دومین نفربر در یک کیلومتری من ایستاده بود. آن را هم با گلوله ۱۰۶ زدم و منهدم کردم. یک تانک عراقی برگشت که من را بزند، با گلوله ۱۰۶ به زیر برجکش زدم و برجکش بلند شد. یک تانک دیگر هم برگشت که من را بزند. تا برگشت، آن را زدم و گلوله ۱۰۶ توی نورافکنش خورد و فرمانده تانک که بالای آن ایستاده بود، بدنش متلاشی شد.
بعد قبضههای ۱۰۶ را روی جاده بردم. یکدفعه دیدم چهار تا تانک چیفتن و یک جیپ فرماندهی از جبهه ایستگاه ۷ دارند با هم میآیند. توی جیپ، سرگرد کمانگری، مسئول عملیات تیپ ۲ لشکر ۷۷ بود که زیر نظر سرهنگ منوچهر کهتری کار میکرد و از قبل در محاصره آبادان باهم آشنا شده بودیم. افسر خیلی شجاعی بود. همینکه به هم رسیدیم، دست دادیم و رویهم ر ا بوسیدیم و پیروزی را تبریک گفتیم.
گفت «مرتضی، الحمدالله بعثیها منهدم شدند.» گفتم «خداروشکر، مأموریت شما تا کجاست؟» گفت «ما خط حد خودمان را تأمین کردیم.» گفتم «اسم پل روی کارون که دست دشمن است، چیست؟» گفت «پل حفار است.» گفتم «خیلی خب، تانکها را راه بینداز و دنبال من بیا.»
چند درخت بلند در آنطرف کارون دیده میشد. کمانگری گفت «بهاحتمالزیاد، پل حفار آنجاست.» من نیروهای خودم را با جیپ ۱۰۶ روی جاده شنی بلندی که از زمین یک و نیم متر ارتفاع داشت، بردم. برای شکار تانکها و نفربرهای دشمن، گلوله گذاری کردم. چند تانک و نفربر در حال فرار بودند که روی این جاده چپ کردند و سرنگون شدند.
با نیروهای خودم دشمن را تعقیب کردم و به کمانگری گفتم «من میروم این محور را تأمین و مسیر ر ا باز کنم و تو به فلان جا بیا.» گفتم «نقطه نشانمان کجا؟» گفت «نخلها.»
خلاصه راه افتادیم و از روی این جاده رفتیم. همینطور که داشتیم میرفتیم، دوتا نفربر کاسکاور داشتند بهطرف ما میآمدند. من به طرفشان شلیک کردم که گلوله به آنها نخورد، اما به بیرون جاده رفتند و چپ کردند. وقتی به نفربرها رسیدم، دیدیم نیروهای داخل آنها حسابی ترسیدهاند. دستهایشان را بالا بردند و تسلیم شدند. بعد من با گلوله ۱۰۶ شروع کردم به زدن پشت جبهه دشمن؛ یعنی تا آنجا که توی دیدم بود، پاکسازی کردم.
ما از ساعت ۹ در اطراف پل حفار درگیر بودیم و ساعت ۱۱ به یک جاده خاکی که جاده عملیاتی در پشت رودخانه کارون بود، رسیدیم. بچههای محور دیگر یعنی حسین خرازی، ردانی پور، ابوشهاب و جعفری با یک جیپ و موتور به ما رسیدند. آنها وقتی دیدند ما به پل حفار رسیدهایم و آن را تصرف کردهایم، خیلی خوشحال شدند. باهم روبوسی و حدود ساعت ۱۱، در خط با همدیگر الحاق کردیم و مطمئن شدیم که اینجا امن شده است. از آن به بعد رفتوآمدها عادی شد.
من حدود ساعت یازده و نیم به کنار پل رسیدم. نماز جماعت ظهر را همانجا خواندیم و بعد به همه فرماندهان محورمان پیام دادم. آنها هرچه نیرو داشتند، برداشتند و به کنار کارون آمدند؛ یعنی همه نیروهای کرمانی، مازندرانی و اصفهانی که در عملیات شرکت کرده بودند و بقیه نیروهای زیردستشان را کنار پل حفار آوردند. وقتی دیدم همه نیروها دور هم جمع شدهاند و الحمدالله سالماند، خدا را شکر کردم و پیروزی را تبریک گفتم.
منابع:
۱-جمعی از نویسندگان، اطلس جنگ ایران و عراق (فشرده نبردهای زمینی)، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی: مرکز اسناد و تحقیقات دفاع مقدس، چاپ چهارم، ۱۳۹۹، صفحه ۴۶.
۲-رزاق زاده، امیر، در مسیر پیروزی: تاریخ شفاهی دفاع مقدس (جلد اول): روایت مرتضی قربانی، تهران سپاه پاسداران انقلاب اسلامی: مرکز اسناد و تحقیقات دفاع مقدس، چاپ اول ۱۳۹۸، صفحات ۱۸۶، ۱۸۸، ۱۹۰، ۱۹۱، ۱۹۲، ۱۹۳، ۱۹۴، ۱۹۵، ۱۹۶، ۱۹۷.
منبع: عصر ایران
کلیدواژه: عملیات ثامن الائمه میادین مین آمده بودند دفاع مقدس حدود ساعت پاک سازی روی جاده تانک ها ساعت ۱
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۹۰۹۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
محدودیتها و ممنوعیتهای ترافیکی نوروزی در جاده های مازندران
گزارش خبرگزاری صدا و سیمای مازندران، مرکز مدیریت راههای کشور اعلام کرد: محدودیتهای ترافیکی ایام نوروز از پنجشنبه ۲۴ اسفند ۱۴۰۲ در جادههای مازندران آغاز شد و تا چهارشنبه ۱۵ فروردین ۱۴۰۳ ادامه خواهد داشت.
تبصره: اجرای محدودیتهای مذکور منوط به افزایش حجم تردد در محورها خواهد بود و با توجه به شرایط ترافیکی محورها هرگونه تردد در ساعت و یا نحوه اجرا متحمل خواهد بود.
موتور سیکلت:
عبور و مرور انواع موتور سیکلت در ایام اجرای طرح نوروزی در تمامی آزادراهها و بزرگراهها، محورهای کرج – چالوس، هراز، سوادکوه و سایر محورهایی که ضرورت ایجاب میکند ممنوع است.
وسیله نقلیه سبک:
محدودیتهای ترافیکی نوروزی در جادههای مازندران-
۱ - محور کرج – چالوس
اعمال محدودیت تردد شمال به جنوب
۱-۱) محدودیت قطعی تردد:
امروز دوشنبه، سه شنبه و چهارشنبه ۲۸ و ۲۹ اسفند ۱۴۰۲ و یکم فروردین ۱۴۰۳ ممنوعیت تردد برای انواع وسایل نقلیه به شرح ذیل اعلام میشود:
۱) از ساعت ۹ از مرزن آباد به تهران انسداد به صورت کامل اعمال می شود. (شمال به جنوب)
۲) از ساعت ۱۱ از ابتدای پل زنگوله (انتهای دهانه شمالی تونل البرز به چالوس) یکطرفه اعمال میشود.
۳) از ساعت ۲۴ طرح اتمام یافته و از پل زنگوله تا مرزن آباد مسیر دو طرفه میشود.
۲-۱) پیش بینی محدودیت تردد در صورت پرحجم بودن ترافیک:
روزهای پنجشنبه، چهارشنبه و پنجشنبه ۲، ۸ و ۹ فروردین ۱۴۰۳ ممنوعیت تردد برای انواع وسایل نقلیه به شرح ذیل اعلام میشود:
۱) از ساعت ۱۰ از مرزن آباد به تهران انسداد به صورت کامل اعمال میشود. (شمال به جنوب)
۲) از ساعت ۱۲ از ابتدای پل زنگوله (انتهای دهانه شمالی تونل البرز به چالوس) یکطرفه اعمال میشود.
۳) از ساعت ۲۴ طرح اتمام یافته و از پل زنگوله تا مرزن آباد مسیر دو طرفه میشود.
اعمال محدودیت تردد جنوب به شمال:
۳-۱) محدودیت قطعی تردد:
روزهای شنبه، یکشنبه و سه شنبه ۴، ۱۲ و ۱۴ فروردین ۱۴۰۳ ممنوعیت تردد برای انواع وسایل نقلیه به شرح ذیل اعلام میشود:
۱) از ساعت ۸ از ابتدای آزادراه تهران – شمال اعمال محدودیت تردد به مقصد چالوس انجام میشود.
۲) از ساعت ۹ از ابتدای پل زنگوله (انتهای دهانه شمالی تونل البرز به چالوس) ممنوعیت تردد اعمال میشود.
۳) از ساعت ۱۱ از مرزن آباد به تهران یکطرفه اعمال میشود. (شمال به جنوب)
۴) از ساعت ۲۴ طرح اتمام یافته و از پل زنگوله تا مرزن آباد مسیر دو طرفه میشود.
۴-۱) پیش بینی محدودیت تردد در صورت پرحجم بودن ترافیک:
روزهای جمعه، جمعه، شنبه و دوشنبه ۳، ۱۰، ۱۱ و ۱۳ فروردین ۱۴۰۳ ممنوعیت تردد برای انواع وسایل نقلیه به شرح ذیل اعلام میشود:
۱) از ساعت ۱۰ از ابتدای آزادراه تهران – شمال اعمال محدودیت تردد به مقصد چالوس انجام میشود.
۲) از ساعت ۱۱ از ابتدای پل زنگوله (انتهای دهانه شمالی تونل البرز به چالوس) ممنوعیت تردد اعمال میشود.
۳) از ساعت ۱۳ از مرزن آباد به یکطرفه اعمال میشود. (شمال به جنوب)
۴) از ساعت ۲۴ طرح اتمام یافته و از پل زنگوله تا مرزن آباد مسیر دو طرفه میشود.
تبصره ۱: تردد از مسیر جاده قدیم کرج – چالوس تا محدوده پل زنگوله برای ساکنین و افراد محلی آزاد بوده، ولی تردد خودروهایی که قصد عزیمت به چالوس در روزهای اعمال محدودیت جنوب به شمال را دارند از ساعت ۸ از میدان امیرکبیر به چالوس ممنوع است.
تبصره ۲: در صورت افزایش حجم تردد در آزادراه تهران – شمال و احتمال کندی ترافیک در داخل تونلها با اعلام مامورین مستقر در محل مسیر جنوب به شمال به صورت مقطعی از ابتدای آزادراه مسدود خواهد شد.
۲- محور هراز
۱-۲) در صورت افزایش حجم ترافیک و صلاحدید مامورین پلیس راه محدودیت یک طرفه مقطعی از روز دوشنبه ۲۷ اسفندماه امسال آغاز شد و تا روز جمعه ۱۷ فروردین ۱۴۰۳ به صورت رفت و برگشت از محدوده پلور تا پلیس راه لاریجان و بالعکس انجام خواهد شد.
تبصره ۱: در صورت افزایش بیش از حد حجم ترافیک در روزهای دوشنبه، سه شنبه، چهارشنبه و پنجشنبه ۲۸ و ۲۹ اسفندماه امسال و یکم و ۲ فروردین ۱۴۰۳ محدودیت مقطعی از پلیس راه آمل به تهران اعمال خواهد شد.
محدودیتهای ترافیکی تعطیلات نوروزی در محورهای مازندران وسیله نقلیه سنگین:
۱- محور کرج – چالوس
تردد انواع تریلر، کامیون و کامیونت همچنان در محور کرج – چالوس و بالعکس ممنوع است.
۲- محور هراز
۱-۲) تردد انواع تریلر همچنان در محور هراز و بالعکس ممنوع است.
۲-۲) در صورت افزایش حجم ترافیک و صلاحدید مامورین پلیس راه محدودیت یک طرفه مقطعی از روز دوشنبه ۲۷ اسفندماه امسال آغاز شد و تا روز جمعه ۱۷ فروردین ۱۴۰۳ به صورت رفت و برگشت از محدوده پلور تا پلیس راه لاریجان و بالعکس انجام خواهد شد.
۳-۲) تردد کلیه کامیونها وکامیونتها به استثنای حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت ۶ روز یکشنبه ۲۷ اسفند ۱۴۰۲ آغاز شد و تا ساعت ۲ بامداد روز شنبه ۱۸ فروردین ۱۴۰۳ از محور هراز و بالعکس ممنوع است.
۳- محور تهران - سوادکوه– قائم شهر
تردد کلیه تریلرها از ساعت ۶ تا ساعت ۲۴ امروز و فردا دوشنبه و سه شنبه ۲۸ و ۲۹ اسفندماه امسال و روزهای جمعه، شنبه، شنبه، یکشنبه، دوشنبه و سه شنبه۳، ۴، ۱۱، ۱۲، ۱۳ و ۱۴ فروردین سال ۱۴۰۳ محور قائم شهر - سوادکوه - تهران و بالعکس در صورت افزایش حجم ترافیک و صلاحدید مامورین پلیس راه ممنوع است.
- محور گلوگاه - گرگان - جنگل گلستان - چمن بید و بالعکس:
تردد انواع تریلر و کامیون در ساعات و تاریخهای ذیل در این محور ممنوع است:
از ساعت ۷ تا ساعت ۲۴ ، ۲۹ اسفندماه امسال
از ساعت ۷ تا ساعت ۲۴ تاریخهای ۵، ۴، ۳، ۲، ۱ و ۱۳ فروردین ۱۴۰۳
الف) محدودیتهای کلی
۱- در تمامی محورهای برون شهری که در ایام فوق ممنوعیت و محدودیت ترافیکی برای انواع تریلر و کامیون اعمال میشود، عبور و مرور انواع تریلر، ناوگان ترانزیتی، کامیون و تانکرهای حامل مواد سوختی و فاسد شدنی، بهداشتی، ضد عفونی کننده و کالاهای اساسی (گندم، جو، برنج، سویا و دانههای روغنی ) یا دارای مجوز از پلیس راهور ناجا از این امر مستثنی بوده و ممنوعیت تردد این قبیل وسایل نقلیه فقط در راههایی اعمال میگردد که مقررات یکطرفه شدن عبور و مرور در آنها اجرا میشود و یا ممنوعیت تردد در طول سال دارند.
۲- تردد انواع تریلر، کامیون و کامیونت به استثنا حامل مواد سوختی و فاسد شدنی، بهداشتی، ضد عفونی کننده و کالاهای اساسی و دارای مجوز در تاریخ ۱۳ فروردین ۱۴۰۳ در همه محورهای برون شهری کشور ممنوع است.
ب) محدودیتهای محمولات ترافیکی
۱- حمل و نقل محمولات ترافیکی که از قبل پروانه عبور اخذ کرده اند در تمامی راههای اصلی برون شهری از ساعت ۷ صبح دیروز پنجشنبه ۱۴ اسفندماه ۱۴۰۲ آغاز شد و تا ساعت ۷ صبح روز یکشنبه پنجم فروردین ۱۴۰۳ و از ساعت ۷ صبح روز پنجشنبه ۹ فروردین ۱۴۰۳ تا ساعت ۷ صبح روز دوشنبه ۱۴ فروردین ۱۴۰۳ ممنوع است.
۲- صدور مجوز عبور برای خودروهای ترافیکی تا ۱۴ فروردین ۱۴۰۳ ممنوع است.
تبصره: برای تاریخهای پنجم، نهم و دهم فروردین صرفاً برای محمولات ترافیکی دارای ضرورت ملی حسب تشخیص مراجع صادر کننده، مجوز عبور محموله صادر میشود.
پ) محدودیتهای خودروهای ترانزیت حامل مواد سوختی
ورود و تردد کلیه خودروهای ترانزیت مواد سوختی تا ساعت ۷ صبح روز یکشنبه پنجم فروردین ۱۴۰۳ و از ساعت ۷ صبح روز پنجشنبه نهم فروردین ۱۴۰۳ تا ساعت ۷ صبح روز دوشنبه ۱۴ فروردین ۱۴۰۳ ممنوع است. ضمن اینکه خودروهای مذکور در سایر ایام طرح نوروز سال ۱۴۰۳ صرفاً در ساعات روز مجاز به تردد بوده و در ساعات شب ملزم به توقف در محلهای ایمن بین راهی خواهند بود.
تبصره: وسایل نقلیه موضوع این بند از ضوابط مندرج در ردیف ۲ بند (الف) محدودیتهای کلی (درصفحه یک) مستثنی میباشند.
ت) اعمال محدودیتهای پیش بینی نشده
در صورت نیاز به اعمال محدودیتهای پیش بینی نشده در محورهای تحت پوشش استانها به منظور کنترل و تنظیم عبور و مرور وسایل نقلیه، روسای پلیس راه استانها با هماهنگی پلیس راه راهور فراجا و بصورت مقطعی و منطقهای با در نظر گرفتن فرصت کافی برای اطلاع رسانی تصمیمات مقتضی اتخاذ مینمایند. مراتب توسط پلیس راه راهور فراجا به سازمان راهداری و حمل ونقل جادهای و مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور فراجا اطلاع داده میشود.
تبصره: در صورت عادی بودن وضعیت تردد در محورهایی که در آنها محدودیت و ممنوعیت ترافیکی پیش بینی شده است، روسای پلیس راه استانها با هماهنگی پلیس راه راهور فراجا میتوانند ضمن اطلاع رسانی نسبت به عدم اجرای محدودیت در تاریخهای در نظر گرفته اقدام کنند.